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弟這邊這種機(jī)能是靠sfc來達(dá)成
sfc條件編的好就可以啦
(一開始使用常常會卡到就對了 哈哈)

我現(xiàn)在的公司全部要求這樣的控制,自動時可以在任意步暫停，打到手動模式后，當(dāng)前的自動步全部保持，記錄馬達(dá)當(dāng)前的坐標(biāo)，然后氣缸和馬達(dá)可以任意動，打回自動模式后氣缸還原回暫停時的狀態(tài)，馬達(dá)位置不對的話提示你移回記錄的坐標(biāo)

這種情況是可以做的，我們可以把每個動作編成號，在動作的時候記錄下來，就可以實現(xiàn)了

聽起來挺復(fù)雜的，誰成功過的分享一下思路，個人覺得也要看設(shè)備，不是所有設(shè)備都能實現(xiàn)，特別一些牽涉到計時的工序，是重新計時呢？還是繼續(xù)？這還要看工藝

你這個其實就是自動啟動的時候，前幾個步驟動作是將設(shè)備恢復(fù)到初始狀態(tài)吧，運動控制的話，抓取初始位置的數(shù)據(jù)，按限制條件絕對定位回去，I/O動作就更簡單了，前提是對設(shè)備要熟悉。

回初始狀態(tài)再去當(dāng)前工序一般這樣做

  

大哥都什么年代了 還以軸的多少評估能力 反正我是感覺主要還是看工藝要求的 然后再看邏輯的 包括報警和復(fù)位 暫停 手動/自動的切換等等  大程序不是靠量 而是靠內(nèi)容取勝的

各位工控朋友們大家好！不知道大家在平時工作當(dāng)中設(shè)計設(shè)備電路與程序時將
［急停按鈕｝，｛手動／自動｝切換旋鈕，｛復(fù)位按鈕｝，｛啟動／停止按鈕｝。
我本人在設(shè)計時都是這樣做的：｛急停按鈕｝將程序全部停止執(zhí)行，ＰＬＣ所有輸出禁止。
｛手動／自動｝切換旋鈕，當(dāng)此旋鈕開關(guān)由自動切換到手動狀態(tài)時，設(shè)備動作一個循環(huán)周期停止運行。當(dāng)由手動到自動狀態(tài)時，所有的手動開關(guān)不起作用。
｛復(fù)位按鈕｝當(dāng)對此開關(guān)操作時，設(shè)備程序與設(shè)備動作按順序依次回原位。
｛啟動／停止接鈕｝此按鈕一次操作設(shè)備啟動運行，當(dāng)二次操作時設(shè)備會動作一個循環(huán)周期并回原停止。也就是設(shè)備啟動、停止就此一個按鈕。
　　不知道我的設(shè)計方式是否合理，還請各位談?wù)勛砸迅�多好的方式方法。謝謝！

急停最好把外圍的電源電路給斷了，以防程序失靈起不到作用

急停必修斷電源，但是通訊就斷不了

急停最好要禁止全部輸出,并能切斷外圍電路

急停：切斷輸出地同時，最好同時切斷PLC輸出COM端子的電源，防止輸出點因故障無法斷開而故障擴(kuò)大
手自動：自動切換到手動使，建議1不要再繼續(xù)循環(huán)執(zhí)行，設(shè)備現(xiàn)場有時發(fā)現(xiàn)異常需要及時中斷循環(huán)并手動進(jìn)行復(fù)位，
   另外，手自動的切換建議不用旋鈕，而用不帶自鎖的按鈕在程序中保持，特別是現(xiàn)場震動較大場合，本人曾在現(xiàn)場遇到多起旋鈕開關(guān)信號偶發(fā)抖動致循環(huán)中斷，花費修理分析時間較長
     如此應(yīng)用時，必須設(shè)置自動狀態(tài)指示
  還補(bǔ)充一點個人的心得，循環(huán)啟動時，程序中最好利用循環(huán)啟動的下降沿觸發(fā)有效，這可以給操作人員留有一定的反應(yīng)余地，循環(huán)啟動按下時，操作人員還可以觀察下是否有其他現(xiàn)場隱患，如有，可按急停或手動按鈕避免進(jìn)入循環(huán)
   自動狀態(tài)時，建議保留部分手動強(qiáng)退功能，一旦發(fā)現(xiàn)某些異常，可以立即強(qiáng)動用以脫離危險狀態(tài)，因為此時按急停，有可能由于運動慣性的存在進(jìn)一步擴(kuò)大故障
   個人的淺薄理解，僅供借鑒
   如有不同看法，請指正，不要人身攻擊。

"特別是現(xiàn)場震動較大場合，本人曾在現(xiàn)場遇到多起旋鈕開關(guān)信號偶發(fā)抖動致循環(huán)中斷"
可以延時判斷

關(guān)于急停，我說一下應(yīng)該注意的地方，我看見很多的都說要斷電源，禁止輸出了什么。當(dāng)然不是說這個錯，我的意思是你應(yīng)該看看實際情況，尤其向壓機(jī)等之類的，你必須保證急停時壓機(jī)不會合攏。有些設(shè)備會在氣壓回路安裝總電磁閥，你一個斷總電，禁輸出，這個閥關(guān)了，模具就會在自重下合攏。
請問一下各位，
如果機(jī)器正在自動運行，忽然有個氣缸報警，是因為氣缸伸出時被東西卡住，導(dǎo)致感應(yīng)器沒有感應(yīng)到。
這個時候要處理有以下三種方案，
一是，停止機(jī)器，復(fù)位程序，將氣缸復(fù)位原位，然后在處理那個氣缸被卡位的問題
二是，不復(fù)位程序，在不斷氣的情況下強(qiáng)行將那個氣缸調(diào)到伸出位，這樣做有點不好操作
三是，切換到手動狀態(tài)，在觸摸屏上按氣缸的按鍵，讓氣缸退回到初始狀態(tài)，然后調(diào)節(jié)氣缸，調(diào)節(jié)完了又能繼續(xù)跑自動。

我要達(dá)到的目地就是第三種方案，但是在設(shè)計這個方案時程序不好寫，
因為我如果在自動時切換到手動，如果有些氣缸已經(jīng)在自動時置位的，這個時候可能會被斷開，而又不能單獨控制這個氣缸變?yōu)槭謩訝顟B(tài)，

這是最基本的問題。延時報警。彈窗。點停止。找到該操作畫面。先手動把汽缸返回。排除故障源。點開始。即可接著剛才的動作繼續(xù)運行。

如果那個氣缸自動時已經(jīng)置位了，手動返回氣缸需要將它復(fù)位，
如果這樣子，手動和自動來控制它只要一個輔助繼電器或者直接控制這個輸出繼電器，手自動用一個輔助繼電器來接通這個輸出點，這樣子好嗎？

控制流程用步進(jìn)，出故障了保留這個步進(jìn)狀態(tài)，還原后繼續(xù)進(jìn)入這個狀態(tài)
當(dāng)然 我的斷點還原基本就是這個思路，但具體上還有其他的東西

每一步動作都添加同一暫停點，有問題點暫停則保持當(dāng)前自動模式的所有動作狀態(tài)，切換手動，單控某氣缸，處理完把某氣缸的動作調(diào)整到自動時狀態(tài)，切換成自動，程序繼續(xù)按循環(huán)步驟走

我說下我的理解，自動下發(fā)生問題機(jī)器停止，然后手動恢復(fù)原位置，確認(rèn)出問題地方的問題點，解決，然后一周期操作沒完成步驟，排出工件后，撥到自動，繼續(xù)下一周期

你程序 有 個 自 動 ， 停 止 ， 暫 停 ， 復(fù) 位 。 　 　 　 你 氣 缸 沒 到 位 ，傳 感 器 報 警 ， 　 這 樣 你 切 到 暫 停 ， 允 許 氣 缸 手 動 就 好 ， 你 可 以 限 定報 警 時 的 某 些 執(zhí) 行 元 件  允 許 手 動 。暫 停 時  程 狀 態(tài) 不 復(fù) 位 。


看工藝要求吧。能停的就讓它停在那，沒有下一步的信號它不會繼續(xù)的。加個繼電器把下一步的信號斷掉，同時轉(zhuǎn)換成手動調(diào)試模式就行。

1、很好寫，該故障影響到哪些輸出的地方串個故障點位和急停開關(guān)，當(dāng)按急停的時候 程序沒停止但沒有輸出，這個時候你手動自動都不會影響程序繼續(xù)向下進(jìn)行，
目前我就時這樣左的。
2、這個思路我時參照三菱L系列程序想出來的 
3、我這邊也是這樣處理的

手動操作氣缸，跟自動操作氣缸可以沒有關(guān)聯(lián)啊，有故障時切換一手動檔，然后手動把氣缸打到需要的位置，然后返回自動界面，繼續(xù)運行跑，打手動的時候不清流程步驟就行了呀


手動和自動用同一個輔助繼電器沒有什么問題，我就經(jīng)常這么用啊，就看你怎么處理啦，而且樓主說的這個問題也不難啊，就算你手動和自動用不同的輔助繼電器，你在程序中可以互鎖啦，然后手動和自動做相應(yīng)的復(fù)位處理就好啦

 現(xiàn)實生活中，機(jī)器在運行到中間因故障報警停止了，如哪個氣缸卡死了，在不復(fù)位的前提下，采用手動把和它影響的其它氣缸用手動調(diào)開，修好后再按啟動，讓程序依原來沒有完成的后面繼續(xù)運行，在這當(dāng)中，可能用戶可能會調(diào)動任何一個氣缸，也有可能不會恢復(fù)調(diào)回來，大家有沒有好的方法，可以解決這樣不會產(chǎn)生負(fù)作用，如同只是程序暫停了一會，然后繼續(xù)運行這樣就可以減少材料的浪費和生產(chǎn)周期

這個應(yīng)用主要在某些流水線設(shè)備為減少故障復(fù)位導(dǎo)致出現(xiàn)廢品或浪費時間，采用步進(jìn)指令方式可以做到斷點，在自動模式下每一條件段設(shè)置單獨的手動/自動（有別于初始化程序手動/自動，ZRST 不能亂用），當(dāng)某段出現(xiàn)異常可打到此段手動，維修后然后切回自動繼續(xù)執(zhí)行程序。

當(dāng)然可以實現(xiàn)，只是邏輯問題；當(dāng)運行至某段工位時候出現(xiàn)異常暫停，可打到此工位手動，維修后然后切回自動繼續(xù)執(zhí)行程序。

應(yīng)該叫中間啟動或流程啟動，假止在某一步停止，然后手動修正各個動作，重新選一個動作做起，大部自動機(jī)械都有的功能。

這個是可以實現(xiàn)的，主要看在什么場合，需要充分注意到不會因用戶亂手動調(diào)整了，而進(jìn)行后面的動作，產(chǎn)生的混亂動作引起損壞東西就可以，需要多增加一些條件來防止，相對原來的程序是會要稍復(fù)雜一點，主要是思路問題

最近客戶提出個要求，就是在機(jī)器自動運行過程中按下暫停鍵，機(jī)器暫停運行，這時可進(jìn)行任意的手動操作，再按繼續(xù)則機(jī)器在原來暫停的狀態(tài)接著往下運行，請問這個程序要怎么處理，各位大神有做過相應(yīng)的案例嗎，請賜教




1.手動跟自動分開，自動程序暫停后，記住暫停時的狀態(tài)
2.然后可以直接用手動程序
3.恢復(fù)暫停時的狀態(tài)（這一步我是需要手動恢復(fù)）
4.按啟動，比較狀態(tài)，是暫停時的狀態(tài)繼續(xù)啟動，不是暫停時的狀態(tài)就輸出一個提示
LD    M100  手動
ANI    M200  自動
LDI    M100
AND    M200
ORB    
OUT    Y000
END    

同問，如果設(shè)備有伺服和氣缸手動位置變化了，各位怎么做記憶位置，再去自動會不會撞機(jī)。


可以用WXOR指令！此指令本人已經(jīng)在設(shè)備上使用了。


我們的客戶原來更厲害，要求有自動隨時能切換，機(jī)器動了任何位置動作都能切換自動繼續(xù)運行。其實你只要抓住一點就可以，就是你要做的產(chǎn)品永遠(yuǎn)是這一條主線，把每個狀態(tài)記錄好就可以了！

有時候有些客戶提出的想法是好的，而且想法這個東西往往要比現(xiàn)實要高，甚至可以說是做夢
他們提出的都是沒有任何條件的限制的實現(xiàn)，你讓他暫停后再次啟動前手動復(fù)歸到原有狀態(tài)，估計他們又不干了。
我也想著我把工藝資料放進(jìn)軟件，軟件把圖紙和程序都幫我處理好，但是沒有哪個廠家?guī)臀覍崿F(xiàn)




我的程序就是這樣的，暫停隨便打手動，切換自動復(fù)位手動到自動原來的狀態(tài)接著自動運行，這個不難。難的是有的客戶要求自動切換手動，手動部分動作后自動接著運行。



必須完美實現(xiàn)，因為機(jī)器上很多產(chǎn)品，不可能買個都拿下來在進(jìn)行自動啟動


用我之前同事的原話：就不做，做不到，做到也不給你做！
話說這個要求挺高的。送你客戶一句話：可以，得加錢，三倍!



記錄每個流程步的判斷條件，逐步疊加條件，在加個譯碼計數(shù)。暫停時就給他切到手動，隨他怎么動，切換到自動時，再去判斷你的停止步是的累加條件是否還符合，符合就繼續(xù)啟動，否則報警，讓他在切回手動，把停止步的狀態(tài)還原再啟動。
總的來說就是再寫一套判斷條件累加的輔助程序。工作量增加一倍，當(dāng)然增加雙倍的錢


用異或指令來做比較輸出的狀態(tài)，手動和自動簡單，把自動流程運行條件斷開，然后切入手動就行

三個塊：運行  手動  自動。一按手動就將運行的數(shù)據(jù)移動到自動塊，將手動的數(shù)據(jù)放入運行塊運行。再按自動，將儲存的自動數(shù)據(jù)覆蓋運行塊，手動的數(shù)據(jù)儲存到手動塊。

暫停時記憶狀態(tài)，恢復(fù)時比對暫停時的狀態(tài)，觸摸屏提示手動恢復(fù)。之后就可以接著自動。



不喜歡用暫停鍵，一般用停止鍵。實際上是把工位細(xì)分。運動部位工序細(xì)分。每個運動單元都有它的循環(huán)往復(fù)的動作，找到起始的狀態(tài)。當(dāng)然，停止時，也不是馬上就停下來。馬達(dá)，運動到定位的坐標(biāo)停止。不是沒達(dá)到要定位的坐標(biāo)就停，除非用絕對位置編碼器加光柵尺的馬達(dá)。汽缸動作實際也有一個流程步驟的狀態(tài)。就是獨立單元劃分時的一個狀態(tài)。一般用D的狀態(tài)來表示它目前的位置。再按運行時，當(dāng)時停止時，狀態(tài)都保存著。再啟動時，每個獨立單元當(dāng)前的狀態(tài)加需要滿足的條件。正常則往下繼續(xù)執(zhí)行。如果是由于某個手動操作，導(dǎo)致沒有適合當(dāng)時的啟動條件，可以提示報警。處理后，繼續(xù)運行。

當(dāng)然也見過一些用暫停鍵做的程序，就是暫停鍵點一下暫停，再點一下繼續(xù)運行，個人感覺這樣不太好，萬一開關(guān)有故障，容易出現(xiàn)問題。所以用暫停鍵暫停，用start鍵來啟動，這樣就會解決暫停鍵故障帶來的隱患。動作異常。二次確認(rèn)，會好一些。


我就搞過，自動中可以暫停，然后手動。完了繼續(xù)自動。其實是邏輯問題。


我現(xiàn)在的公司全部要求這樣的控制,自動時可以在任意步暫停，打到手動模式后，當(dāng)前的自動步全部保持，記錄馬達(dá)當(dāng)前的坐標(biāo)，然后氣缸和馬達(dá)可以任意動，打回自動模式后氣缸還原回暫停時的狀態(tài)，馬達(dá)位置不對的話提示你移回記錄的坐標(biāo)。邏輯就是這么清楚。


主要是看架構(gòu)的 架構(gòu)好 容易寫 不好不太容易 實際這個東西不好說的 也有手動后也可以任意切換的 不需要恢復(fù)成手動前的狀態(tài) 但是最容易寫的還是比對暫停前和暫停后各個工位的狀態(tài) 不對直接報警 這樣寫是最簡單的 前面的需要熟悉動作流程和工藝 不然很容易出問題



對啊，難不難看工藝，復(fù)雜的工藝就這樣做，工作量翻倍，每次暫停都記錄，邏輯稍微錯一點就砰砰撞擊了。。。
還不如自動切手動后，再自動需要原點復(fù)位來的方便


一個伺服帶四分度分度盤，周圍直接關(guān)聯(lián)8個機(jī)構(gòu)完成入料、定位、組裝、檢測、出料、治具回流，自動轉(zhuǎn)手動隨便動作，再切自動這樣做判斷，那不累死個人。。。
狀態(tài)不對就報警，這至少也要20個以上的報警，自己操作都嫌煩，直接原點復(fù)位多好

 靈活使用程序指令吧，如果要區(qū)分手動跟自動，可以用中間繼電器M來分別控制，再加上計數(shù)器或者定時器來輔助。但是，同一個點，你總不能同時開啟手動跟自動吧，如果是控制同樣的動作，手動跟自動都在運行，那不是會出現(xiàn)問題。比如可以先手動，完了給個信號，這個信號不管是計數(shù)器滿足還是特殊中間繼電器開啟還是計數(shù)器滿足，再開啟自動咯。打個比方而已。呵呵。再就是。樓主你說直接點啊。手動跟自動都用到了哪些關(guān)鍵指令，我猜是手動發(fā)脈沖跟自動發(fā)脈沖吧。嘿嘿。如果是這樣，最好區(qū)分開來，別用一個輸入點控制。如果是因為輸入點不夠，那就用上面方法來區(qū)分吧。盡量別一起。


可以的，在編寫程序時把手動和自動分開運行。運行時手動和自動是不能同時運行。沒有收到干擾。就像兩個子程序一樣，而且兩個子程序是互鎖的，這樣就不會有重復(fù)輸出。是可以這樣運行的。

我也是最近這個項目才寫了這個功能 之前雖然客戶有需求 我說程序框架有問題就搪塞過去了 最近公司內(nèi)部有個設(shè)備自己用 有機(jī)械臂的配合 我就想寫一下這個暫停功能 正好也提升一下自己 我是這么操作的 我觸摸屏上面有手動部分 程序的自動運行會將其復(fù)位 我做了一個按鈕 將這個斷開了 然后按鈕的上升沿記錄下此刻所以輸出點的狀態(tài) 然后你可以按手動按鈕部分進(jìn)行必要的操作 當(dāng)你斷開按鈕的時候下降沿同時將輸出點的狀態(tài)記錄下來并且和前面記錄下來的狀態(tài)進(jìn)行比對 發(fā)現(xiàn)不多就報警 之前有想過不報警然后直接繼續(xù)往下面運行的  但是如果不知道設(shè)備各個輸出的走向很容易出錯 然后就直接寫了報警 一勞永逸吧 大概思路是這樣的 歡迎大家來討論

人才啊，打這么多字！

引用

引用第20樓bruce2020于2018-10-24 19:34發(fā)表的  :
暫停時記憶狀態(tài)，恢復(fù)時比對暫停時的狀態(tài)，觸摸屏提示手動恢復(fù)。之后就可以接著自動。



不喜歡用暫停鍵，一般用停止鍵。實際上是把工位細(xì)分。運動部位工序細(xì)分。每個運動單元都有它的循環(huán)往復(fù)的動作，找到起始的狀態(tài)。當(dāng)然，停止時，也不是馬上就停下來。馬達(dá)，運動到定位的坐標(biāo)停止。不是沒達(dá)到要定位的坐標(biāo)就停，除非用絕對位置編碼器加光柵尺的馬達(dá)。汽缸動作實際也有一個流程步驟的狀態(tài)。就是獨立單元劃分時的一個狀態(tài)。一般用D的狀態(tài)來表示它目前的位置。再按運行時，當(dāng)時停止時，狀態(tài)都保存著。再啟動時，每個獨立單元當(dāng)前的狀態(tài)加需要滿足的條件。正常則往下繼續(xù)執(zhí)行。如果是由于某個手動操作，導(dǎo)致沒有適合當(dāng)時的啟動條件，可以提示報警。處理后，繼續(xù)運行。
.......

呵呵，這有啥可討論的。自動手動的前期定義決定了后續(xù)如何。因為有些步驟或許可以手動操作，但是有些細(xì)分步驟根本就無法手動操作，即使手動操作，細(xì)分步驟上也是一些自動運行，比如牽扯到很多無法人工干預(yù)的模擬量操作，這么說吧，一個程序是由很多操作步驟組成，這些步驟又細(xì)分為單步，定義這些單步的定義，那些可以手動操作，那些不行，那些必須順序執(zhí)行，那些可以并行運行，比如很久前弄過運輸帶設(shè)備，很多可以并行手動操作的，但是如果進(jìn)入硫化鍋的帶子則必須自動運行，唯一可以手動干預(yù)的只有急停按鈕。因為這部分如果出錯（主要是時間和溫度的控制手動很難做到精準(zhǔn)），可能整條帶子都廢了。所以這個地方手動只能是進(jìn)鍋，硫化開始，然后。。。等待完成，除了某些條件缺失，比如蒸汽溫度不達(dá)標(biāo)，壓力值缺陷等，否則無法停止。確實不得不停的話只能按下急停按鈕。
因此自動手動的爭論也在此，既然你手動干預(yù)了，那么肯定有些繼續(xù)自動的條件缺失了，或許可以設(shè)計一個一鍵恢復(fù)(比如只是更換了某個刀具等），那么就需要在程序中設(shè)定你手動操作了啥動作，是否需要恢復(fù)等等設(shè)定，當(dāng)轉(zhuǎn)到自動時，也肯定需要通過手動的想繼續(xù)操作的按鈕來設(shè)置繼續(xù)下一步操作而不是真的自動直接運行。

我們打開一個文檔，關(guān)閉的時候，電腦會提示保存。
下次打開，一樣的。

機(jī)器 暫停的時候，有很多狀態(tài)是可以保存的，比如某些位的ON/OFF，定時器，計數(shù)器的狀態(tài)，或者是走到哪一步。以及其他我們可以知道的有的參數(shù)。

假如能保存下來。下次的時候再讀回去，繼續(xù)運行。 這樣就能達(dá)到樓主要的。

所以不管是哪種編程方式，這個程序 要具備兩個條件， 一，根據(jù)參數(shù)運行。 二，可以保存和讀取參數(shù)。