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  故障描述：公司目前使用的15部行車組成的龍門電鍍線，在行走、提升過程中存在嚴(yán)重的卡頓情況，特別是行走出現(xiàn)卡頓造成行車掛具抖動明顯
基本信息：PLC采用歐姆龍CS1H系列，通訊采用遠(yuǎn)端模塊通訊，主站B7A22 從站 B7AS 。定位采用倍加福讀碼器 行走提升采用三菱變頻器控制SEW電機(jī)

附行走、提升程序部分


現(xiàn)在問題一直存在，再次求助各位達(dá)人，若能提供有效解決方案，可現(xiàn)金懸賞，不食言哦

2016-5-5 補充描述：五一期間將11號車的動力、信號線抽出通過鍍鋅管穿管重新放線，行車到分線盒運行排線更換為雙膠屏蔽線。目前設(shè)備運行方面此車卡頓頻次和幅度下降。但是仍然存在。

2016-5-9補充描述：本周停機(jī)，準(zhǔn)備將目前的主站B7A22 從站 B7AS， 改為主站CS1W-DRM21-V1 從DRT2系統(tǒng)AD16/OD16 通訊電纜DCA2-5C10

具體施工在本周六，希望這次是有效的

2016-5-20 有幾天沒有上來更新情況了。告訴大家一個好消息，通過改造，設(shè)備的干擾很好的被遏制了，沒有對出現(xiàn)錯誤的輸入信號。

每臺行車都有這個現(xiàn)象？

引用

引用第13樓sbtdjz于2016-05-05 19:45發(fā)表的  :



在前面的帖子說過了，不是每臺都有目前看幾臺遠(yuǎn)端的設(shè)備有次情況。

基本估計是干擾的問題了，B7AS的通訊距離有限，而且抗干擾能力不是太強(qiáng)，而電鍍行車電機(jī)變頻器的電纜和通訊電纜又靠的很近，如果你的實際距離過長，那是比較難避免的，只能在程序上處理了。
不過你換成Devicenet總線應(yīng)該會有點用。
祝好運！