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現(xiàn)在我有個(gè)運(yùn)動(dòng)需要進(jìn)行這樣的控制：先在手動(dòng)狀態(tài)下，用一個(gè)按鈕進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)氣缸的位置，調(diào)節(jié)好氣缸的位置后，保存。再切換到自動(dòng)狀態(tài)，氣缸在初始位和調(diào)節(jié)好的位置之間做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。如果要想實(shí)現(xiàn)這樣的控制目的。應(yīng)該如何選氣缸、電磁閥及其他元器件，如何控制？請(qǐng)高人指教！

那 可能需要用到 電缸  
SMC的PC1位置控制技術(shù)有

LXSH2SA-100S  配上電缸驅(qū)動(dòng)器 編程器  基本可以實(shí)現(xiàn)

電子尺和PLC   就夠了

同意樓上的

見過數(shù)字液壓缸的資料，沒有見過數(shù)字氣缸的資料。
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樓主的這個(gè)要求，我想可以換一個(gè)思維來考慮：
氣缸、電磁閥都選最普通的就行，而在氣缸的定位裝置上作文章。把氣缸位置的確定裝置換作是一個(gè)止擋，手動(dòng)調(diào)節(jié)這個(gè)止擋的位置就能夠確定氣缸來回動(dòng)作的行程。
至于到位信號(hào)的采集，只好舍棄磁性開關(guān)，換作在止擋上安裝個(gè)微動(dòng)開關(guān)----或直接裝個(gè)行程開關(guān)來檢測吧。
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即使您不想這樣，那么在氣缸行走的部件上裝個(gè)光柵尺也不是什么難事，只要檢測出它的位置來，還有什么控制不好實(shí)現(xiàn)的？

真的也想了解一些這方面的知識(shí)。
不過我覺得用一般的氣缸和電磁閥來做的話，由于氣體的可壓縮性，可能定位的精度不會(huì)很高。
當(dāng)然，電缸不會(huì)有這些問題。

我習(xí)慣用汽缸加磁性開關(guān)，我們老師就這么搞的！！

1.用一個(gè)按鈕進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)氣缸的位置？再用手去調(diào)節(jié)磁性開關(guān)位置？當(dāng)然要在手動(dòng)下，而且有單獨(dú)開關(guān)控制此汽缸動(dòng)作。最好要有2個(gè)，一個(gè)也可以就是麻煩些，編程的時(shí)候要考慮單按鈕雙控制（前進(jìn)，后退2個(gè)動(dòng)作）
2.調(diào)節(jié)好氣缸的位置后，保存？不需保存，自動(dòng)就OK啦（記憶的是磁性開關(guān)位置）。
3.只需帶磁環(huán)的汽缸，電磁閥要雙位置（3位控制）的，磁性開關(guān)和汽缸配套，
4若真需要對(duì)位置非常精確，那就要電子尺或其他機(jī)械傳動(dòng)如伺服電缸等配合才能精確些，線路解法看說明書咯，我沒試過，反正比較復(fù)雜，很多配套都要重新設(shè)計(jì)，搞出來就有些技術(shù)含量了不如直接用伺服來的方便。磁性開關(guān)的位置偏差大概1~2毫米左右。太精確的不能全靠它。

我還是同意5樓的說法。

我覺得用位置傳感器比較合理

我做過在缸桿上連接一同步帶，然后同步帶再和編碼器連接，可以顯示及控制位置，用起來還可以

方法都可行