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各位大俠，我做了個(gè)項(xiàng)目，關(guān)于8個(gè)油缸同步控制，每個(gè)缸上都有一個(gè)位移傳感器4-20MA 信號(hào)的，這幾個(gè)缸分4個(gè)主缸和4輔缸 要舉升一個(gè)400噸的平臺(tái)上升和下降，要求平臺(tái)平穩(wěn)上升下降，我做了一部分，上升通過通過四個(gè)主缸先升3毫米停下在4輔缸在升3毫米反復(fù)交替進(jìn)行，效果還可以，我用同樣的方法做下降，結(jié)果就亂套啦，因?yàn)橄陆禃r(shí)平臺(tái)太重只要閥一打開，平臺(tái)下降太快3毫米跟本控制不住，有多有小，結(jié)果平臺(tái)就傾斜啦，各位有沒有做過這方面的提供點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)

450噸的平臺(tái)和下降

450噸的平臺(tái)通過8個(gè)油缸頂著上升和下降

4個(gè)油缸要用液壓同步幾乎不可能，一般應(yīng)在機(jī)械上改進(jìn)，增加機(jī)械同步裝置（齒條，齒輪，同步軸）

不同步也行,下降速度有快有慢不影響,主要幾個(gè)缸依次下降完,保證下降的高度一樣就行啊

要加背壓閥的。你百度下背壓閥作用就知道了。

要加背壓閥的。你百度下背壓閥作用就知道了。原理就是在回油口加個(gè)控制回油壓力的閥，回油壓力不到的話，不回油的，油缸不動(dòng)，就不會(huì)下降很多，溢流閥是可以改背壓閥用的。加節(jié)流閥沒用的，何況你的回路肯定有節(jié)流閥，背壓閥一個(gè)主要作用就是加的垂直安裝的重負(fù)載油缸上的。重負(fù)載的話，負(fù)載的重量影響了，系統(tǒng)油壓的。450T重力產(chǎn)生的壓強(qiáng)已經(jīng)很大了。450*1000KG/8*S(cm2)=56kg/cm2 S取1000CM2。重力壓強(qiáng)差不多5.6MPA。你缸面積1000CM2，應(yīng)該不到把。壓強(qiáng)就大的多了。你算下重力壓強(qiáng)，在加上系統(tǒng)壓強(qiáng)。背壓閥壓力比他們的和小就好了。小越多，下降速度越快。

我們在下降管路上裝有單向液壓鎖，鎖打不開，不下降，但打開后降的很快

用伺服缸來做，精度高，平穩(wěn)，我們有相關(guān)的技術(shù)方案。聯(lián)系我QQ,798998373

引用

引用第7樓濟(jì)南電氣于2013-08-13 18:20發(fā)表的  :
我們在下降管路上裝有單向液壓鎖，鎖打不開，不下降，但打開后降的很快

你的單向液壓鎖的控制油壓是進(jìn)口還是出口的，用出口壓力的。上個(gè)圖看看。加個(gè)節(jié)流閥在進(jìn)油管路上。看看下降速度怎么樣。回油控制不了，就進(jìn)油，回油一起控制。

液壓鎖在回油上

引用

引用第10樓濟(jì)南電氣于2013-08-14 10:04發(fā)表的  :
液壓鎖在回油上

控制下進(jìn)油量和進(jìn)油壓力。用你的回油壓力控制進(jìn)油口，回油時(shí)不進(jìn)油，液壓鎖打開時(shí)候，就切斷進(jìn)油，閥有個(gè)時(shí)間差可以動(dòng)的，畢竟是機(jī)械不像電。隨便進(jìn)油口加節(jié)流閥，下降時(shí)候用比較小的系統(tǒng)油壓，可能麻煩了點(diǎn)，如果還不可以就上伺服。。。大改呀