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各位好，我想咨詢一下大俠們，我這有一套進(jìn)口的液壓系統(tǒng)，系統(tǒng)的進(jìn)油口和回油口各裝了25Bar的蓄能器，現(xiàn)在設(shè)備運轉(zhuǎn)起來，壓力上升很快，系統(tǒng)保壓值老是高于設(shè)定值的8-12Bar,開始以為是傳感器壞了，信號滯后所致，更換了新的壓力傳感器還是老樣子，于是我用替換法檢查壓力傳感器的模擬量輸入模塊，也是正常，后來通過仔細(xì)觀察，設(shè)備在運行期間，當(dāng)加載少量負(fù)荷時，油壓波動很大（正常時，幾乎沒有波動的，蓄能器可以排除此波動），于是判斷蓄能器故障。所以，我想咨詢系統(tǒng)壓力上升過快，是否與蓄能器損壞有關(guān)？謝謝了

蓄能器損壞是容易造成壓力快速上升及波動。因為蓄能器的緩沖作用沒有了。
若是氣囊式的，首先檢查氣囊充氮壓力是否正常，8-12bar系統(tǒng)壓力應(yīng)該設(shè)定在6~10bar

要看一下油路圖才好判斷。

引用

引用第1樓sjm213于2013-04-10 17:40發(fā)表的  :
蓄能器損壞是容易造成壓力快速上升及波動。因為蓄能器的緩沖作用沒有了。
若是氣囊式的，首先檢查氣囊充氮壓力是否正常，8-12bar系統(tǒng)壓力應(yīng)該設(shè)定在6~10bar

你好，是氣囊式的蓄能器，沖氮壓力怎么檢查，是通過壓力表裝在蓄能器頂部的螺紋孔內(nèi)嗎？這個蓄能器還能用不？謝謝了！

引用

引用第2樓murphy于2013-04-10 17:51發(fā)表的  :
要看一下油路圖才好判斷。

不好意思，這個設(shè)備就有電路圖和說明書，沒有相關(guān)的液壓圖，氣動圖。

也許是電磁閥的閥芯卡住了無動作

一般是氣體壓力不足  氣瓶上沒有壓力表  有的先裝好在打開就可以了   發(fā)個照片看看

還在迷糊中。。。。

引用

引用第3樓guansky168于2013-04-10 18:11發(fā)表的:

你好，是氣囊式的蓄能器，沖氮壓力怎么檢查，是通過壓力表裝在蓄能器頂部的螺紋孔內(nèi)嗎？這個蓄能器還能用不？謝謝了！

有專門的充氮工具，用于連接氮氣瓶和蓄能器，充氮裝置附帶的壓力表即可顯示氣瓶壓力或蓄能器壓力。
蓄能器的充氮口就是頂部的那個，去下外部的螺母即可將充氮裝置與之連接。

不過最簡單的方法還是直接更換一個蓄能器，用排除法判斷是否蓄能器故障。

緩沖囊擰開好像有個閥可以關(guān)閉的，要檢查先關(guān)閉再接個壓力表，但不要把壓力卸掉了哦。我們這的使用了20年的老設(shè)備上的緩沖罐都未出現(xiàn)過損壞或者漏氣看你這設(shè)備不到3年吧。建議你還是液壓回路上找原因吧，

我以前碰過相似問題, 結(jié)果是液壓方向閥反應(yīng)時間不對,換上其他型號的閥就解決了, 所以我之前說要看油路圖。

找一塊壓力表量程25bar的，測一下蓄能器氮氣壓力。還有就是檢查蓄能器進(jìn)出口的閥門位置，如果這個閥門呈關(guān)閉狀態(tài)，也會造成油溫高、系統(tǒng)壓力波動大的問題。