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有想法，你若在車間進(jìn)線柜上安裝了漏電開關(guān)，經(jīng)常跳閘，老板首先考慮的是要先漏掉你了。即使從安全考慮也只能裝在單一設(shè)備的進(jìn)線上。

我也認(rèn)為不適宜。

有利有弊，可以選用漏電電流大的空氣保護(hù)開關(guān)，車間如果是經(jīng)常接觸潮濕，油污比較嚴(yán)重，線纜陳舊，非標(biāo)設(shè)備多，電機(jī)無保護(hù)等，導(dǎo)電系數(shù)高的環(huán)境，不要怕經(jīng)常跳閘，這是電工的義務(wù)所在。在選用漏電開關(guān)時建議在總開關(guān)下分設(shè)漏電等級較低的保護(hù)開關(guān)，這樣就不會影響到整個線路。如總開關(guān)可泄露500MA，分開關(guān)可選用250MA以下的開關(guān)。在設(shè)備和布線不規(guī)范的車間，總開關(guān)比較遠(yuǎn)，還是建議總開關(guān)選用普通的空氣斷路器，而在分線路設(shè)若干漏電保護(hù)器，這樣可以及時的保護(hù)設(shè)備和人員的安全，方便維修很快判斷故障原因，避免設(shè)備帶病工作。只要保養(yǎng)好設(shè)備和線路，一般經(jīng)常跳閘的可能性很小，如果經(jīng)常跳閘，而又找不出原因，那就是電工的技術(shù)水平了。還有一點接漏電保護(hù)開關(guān)，可以更多的了解接地和接零的不同點，避免零地不分而造成重大事故。

不合理。可以多看看實際開關(guān)柜和圖紙，很少用的

不合理，空開要好一些  分閘可以考慮一下用漏保！

電工常識，所謂常識，就是被大多數(shù)人認(rèn)可的東東，但不一定就是唯一的標(biāo)準(zhǔn)，只能代表大多數(shù)人的習(xí)慣罷了。
個人的電工，要某些方面有些自己的創(chuàng)新，我們應(yīng)該還是值得去討論討論的。

不能啊，伙計

還是建議總開關(guān)選用普通的空氣斷路器，而在分線路設(shè)若干漏電保護(hù)器，這樣可以及時的保護(hù)設(shè)備和人員的安全，方便維修很快判斷故障原因，避免設(shè)備帶病工作。只要保養(yǎng)好設(shè)備和線路，一般經(jīng)常跳閘的可能性很小。





這我有發(fā)言權(quán)，因為我試驗過。

前兩年，單位抓安全抓的緊。在總開關(guān)后裝了600A，在各主分路上裝了400A或250A的的漏電保護(hù)器。

裝的是德力西DZ20L系列的，結(jié)果不到3個月，600A漏電試驗就不跳閘。400A的兩個，6個月后分別失靈。

后在各分支安裝250A。100A。63A。40A.用了兩年，效果較好。確實能起作用。

德力西的質(zhì)量，哎……收購一批山寨廠而成的集團(tuán)。不排除其中某一兩個分廠出點質(zhì)量過關(guān)的東西。
有心就用好一點的，ABB、施耐德、金鐘穆勒等的。

不合理，總電源開關(guān)要動、照分開，如果夜班動力出問題，照明依然工作，總閘裝漏電保護(hù)器容易頻繁的跳，對其它的設(shè)備影響及大。

總開關(guān)選 空氣開關(guān)，分開關(guān)才裝漏電開關(guān)，這樣才合理

作為工廠用電最好別裝漏電開關(guān),因為設(shè)備線路復(fù)雜難免有漏電之處,影響生產(chǎn)老板會炒你魷魚的,根據(jù)用電設(shè)備情況做好接地或接零保護(hù)即可.